Шампанская
Трехдверные автомобили - это автомобили эконом-класса.. )

Повторяю..  Их стоимость получается дешевле. Что позволяет расширить покупательскую нишу.. )

Олле, во-первых понятие удобности чрезвычайно относительно. Скорее практично. Или ты откажешься от подобной машинки в силу ее дву-дверности:
http://auto.utro.ru/news/2007/03/13/202849.shtml
И с чего бы взять, что в такой машины будет неудобно? разве только ты работаешь шпионом

Дву-дверные машины это очень логично.
Или достигаем низкой цены как сказала ТМ.
Или достигаем высокой цены, но и высокой престижности, маневренности, скорости и удобства.

[двуХдверность - слитно и с "Х".]

Я полюбэ откажусь от двухдверной машины, если у меня в гараже не будет стоять 4хдверная  и 2хдверная будет мне нужна только прокатиться по настроению одной - эгоистично)

Вывод с точки зрения практики - ездила на хонде цивик (первой, сестры) и на своей рено 4хдверной - моя много удобнее.

1. Удобнее пассажирам - входить и выходить. (а не пролазить между сиденьями, заставляя вставать других пассажиров).
2. Удобнее с вещами - открыл заднюю дверь, кинул сумку, снял пальто, и сел за руль свободно. (а не снимать все это, залазить в машину, разворачиваться, раскладывать на сиденье).
3. Как правило, 2хдвверные машины - спортивные (причины см.выше), а значит больше риска, а значит, выше страховые платежи)
4. Интересно, почему производители Хонды Цивик - второй Цивик сделали 4хдверным?)

Отредактировано Альбина (Пн, 26 Мар 2007 21:25:27)

Шаманская
ну если тебе предлагают двухдверный спорт-кар или ничего, а ты принципиально отказываешься, то ходи и дальше пешком )))

Альбина для тех кто в 4хдверном танке (не в обиду сказано) про практичность четверок я уже сказал выше, ты на ссылку ходила? какие задние сидения? это родстер - две двери и два сидения -  все! машина для удовольствия, скорости и удобства. Риск и платежи зависят от водителя, к тому же можно рассматривать машину как средство вложения капитала.
4. Думаю цивик четверку сделали не по причине первых 3 пунктов однозначно )) и именно из-за них же не перестали делать двойки )

Низкие цены актуальны всегда.

Что же до экономичности, удобства и прочее, это выбор и вкус каждого.  Двухдверная машина конечно не всегда является машиной-эконом класса. Тем не менее они именно такими и считаются, для обывателя. Классический пример: Жук и даже следующий совсем не народный Жук 2.

Шаман чтобы продать и купить какую-нибудь удобнуб 4хдверку ) не будешь же ты всам деле разъезжать на 2хдверном Астон Мартине )))

римлянин,

а я сразу сказала, что такую машину можно иметь только, если в гараже 4хдверная стоит. а сколько процентов населения на это готовы? 3%? ну-ну)

А не прав, Ром)) конечная цель - продать машину. а покупать с 4мя дверьми их стали больше намного. другие хар-ки, безусловно, играют роль, но, думаешь, маркетинг в автомобилестроинии лишнее?)

АГА! и я про это же) ИБО 2хдверные ДОРОЖЕ

Защитила Рыжика))))))))))))))))

кста было бы эффективнее и очень интересно, перечислять достоинства и недостатки 2оек и 4рок, тогда выбирающему было бы удобно взвесить все За и Против!

Альбина мой пост и был тем самым уточнением. И я не придираюсь, а отвечаю на твой вопрос о том почему цивик сделали 4ой.
Хоть и пришлось потратить время на то чтобы доказывать очевидное, но всеже:
http://citroenaxis.ru/pricelist.php
2ока самая дешевая из прайса.
Если поискать дальше думаю будет тоже самое, во всяком случае когда я проходил тест драйв на Митсубиши Кольт цена была опять же самой низкой.

И странно, что ты защитила Олле, на нее никто не нападал, а ответили на заданный вопрос.

тьфу. Зарекалась уже с мужиками машины обсуждать. Никого из тутошних в виду не имею, но вот триста раз уже было - сам водить вообще не умеет, а меня, епрст, учит перестраиваться.

Четырехдверки и только четырехдверки. за сим всех целую и выбываю!

что за фигня?) чтоэто я продула?))

при сравнении 2хдверки и 4хдверки одного класса всегда выигрывает 4хдверка, че тут спорить))